Одной из наиболее известных в мире автомобильных марок является «Mercedes». Само название происходит от имени дочери Эмиля Елинка [Emila Jelinka] (представителя Даимлера [Daimlera]). Имя имеет свою генеалогию в Испании и происходит из высказывания «полная милости».
Возвращаясь, однако, к автомобилям, стоит обратить внимание, что этот производитель уже в пятидесятых годах ввел в свои бензиновые автомобили впрыск топлива. Первым был «Mercedes-Benz 300 SL» со створчатыми открываемыми дверями. Примененная схема впрыскивания «Bosch» была новаторской секвенционной системой, в работе похожей на систему дизеля. Она имела механический струйный насос с пневматическим регулятором, а позже – очень обширный механический регулятор. В шестидесятых и семидесятых годах этой системой начали пользоваться другие производители автомобилей, среди них «Porsche», «Peugeot», а также «Aston Martin».
Эту схему можно было встретить в более дорогих автомобилях еще в восьмидесятых годах, а теперь этого типа транспортные средства находятся в руках коллекционеров старой моторизации. Эта система владеет многими преимуществами, но также имеет недостатки. Если начать от преимуществ (что касается карбюратора) можно выделить: лучшее отмеривание количества топлива, очень хорошие условия для создания выгодной (благоприятной) топливно-воздушной смеси, точно определенная корректировка дозы по отношению к оборотам и нагрузке двигателя и более мощный двигатель. К недостаткам принадлежит, к сожалению, высокая цена струйного насоса и впрыскивателя, что влечет за собой применение его только в более дорогих транспортных средствах. Другим недостатком были габариты, дополнительные решения двигателя, чтобы привести в движение струйный насос, установка электрического топливного насоса и не всегда уменьшённое потребление топлива по отношению к карбюратору.
Когда двигатели «Mercedes» и «Peugeot» работают на механическом впрыскивании топлива, «Bosch» для производства внедряет электронную схему «jetronic» (1967 год). «Mercedes» остается верным этой системе дольше всего.
Основное построение схемы и проблемы в использовании
Механический впрыск топлива фирмы «Bosch» состоит из:
Рядового топливного насоса с пневматическим или механическим регулятором
Топливного насоса – преимущественно электрического, часто монтируемого недалеко от бака
Регулятора давления топлива, соединенного с насосом или отдельно
Фильтра топлива – монтируемого за предварительным топливным насосом
Впрыскивателей (согласно количеству цилиндров)
Проводов высокого давления, соединяющих насос с впрыскивателями
Проблемы во время использования автомобиля с такой схемой… и как справляться с этим :
Неравномерная работа двигателя. В таком случае часто встречается проблема с зажигательными свечами, которые в настоящий момент не приспособлены для большого количества топливно-воздушной смеси. Решить проблему можно благодаря применению четырехелектродовых свечей фирмы «Bosch», тут слова «свечей фирмы «Bosch» вставь ссылку https://www.auta-zabytkowe.pl/swiece-bosch.html, если это не поможет, то следует выполнить диагностику двигателя, проверяя клапанные зазоры, давление в цилиндрах, соответствующую установку струйного насоса, воспламенение, зажигательный аппарат – однако эти работы должен выполнить сервисный центр, который занимается такими автомобилями. В наихудшем случае может быть поврежден струйной насос.
Нехватка мощности. Сниженная мощность может возникать из-за нехватки работы на каком-то из цилиндров, подставных клапанов (часто это идет в паре с неравномерной работой двигателя), поврежденного зажигательного аппарата. (напр. изношенность кулачного диска).Частой проблемой является также дефект струйного насоса – напр. изношенные прессующих секций, но я прошу также не забывать о том, что может быть забит топливный фильтр.
Черный дым. Темный, черный или серый дым может в этом автомобиле появляться во время сильной «перегазовки», или во время быстрого ускорения. Однако, если мы заметим при этом увеличение потребления топлива или непрерывный дым даже на средних оборотах, то следует отправиться в сервисный центр и после выполнения диагностики двигателя и исключения других неполадок, проанализировать необходимость замены впрыскивателей (чаще заменить, но иногда прочистить), также отремонтировать струйной насос (это можно выполнить в нашей фирме). В насосе очень часто причиной является его неправильная установка но часто дефект заключается в кулачном диске характеристики дозы топлива в регуляторе.
Утечка из струйного насоса. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и после демонтирования можно выслать насос в нашу фирму. Когда в насосе, который работает много лет, возникает утечка, то после устранения ее с одной стороны она часто возникает в другом месте – причиной этого являются старые и высохшие уплотнения, потому в нашей фирме мы заменяем комплект уплотнений.
Двигатель не работает и нельзя его привести в движение. Прежде всего, следует сделать основные тесты, проверяя есть ли искра. В том случае, если есть с этим проблема, следует начать проверку катушки и зажигательного аппарата, а также проверить установку питателя. Другим этапом, если искра появляется, является проверка, подает ли топливо струйной насос, а также создает ли предварительное давление топливная помпа. Частой неполадкой в этом случае является повреждение электрической помпы топлива или недостаточная подача тока.
Тяжелый запуск холодного двигателя. В таком случае часто неполадка заключается в пусковом впрыскивателе или регулирующей им системе.
Тяжелый запуск теплого двигателя. Это часто связано с заливанием зажигательных свеч. Применение неправильных свечей, которые не справляются с большим количеством топлива. Свечи фирмы «Bosch». Также причиной бывает поврежденный пусковой впрыскиватель, который протекает и заливает свечи, или неотрегулированный струйной насос.